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Pro Natura Piemonte
ALTRE 150 BREVI RAGIONI TECNICHE CONTRO IL TAV IN VAL DI SUSA
Per i 150 anni dell’ Unità d’ Italia
(di Mario Cavargna, Presidente di Pro Natura Piemonte e master di ingegneria ambientale)
http://www.pro-natura.it/torino/pdf/150ragionitav.pdf
Il numero 19 afferma:
19) Una ricerca svolta all’Università di Siena da M. Federici e continuata da M.V. Chester e A. Horvarth sottolinea che “Il trasporto ferroviario è peggiore del trasporto stradale per le emissioni di CO2, particolato ed SOx, mentre sono confrontabili i valori di altre specie gassose. Il TAV mostra valori sistematicamente peggiori del trasporto ferroviario classico e la causa è da ricercarsi nella eccessiva infrastrutturazione del TAV e nella eccessiva potenza dei treni: un TAV emette il 26% di CO2 in più rispetto ad un treno classico ed il 270% in più rispetto ad un camion. Quindi da un punto di vista energetico ambientale il trasferimento delle merci dalla gomma il TAV non trova nessuna giustificazione. Questi risultati, relativi al tratto Bologna-Firenze, sono assolutamente applicabili anche al progetto della Val di Susa, in entrambi i casi si tratta di opere assolutamente sproporzionate ed ingiustificate rispetto al carico di trasporto che possono avere.”
La TAV emette il 26% in più del treno normale.
La TAV emette il 270% in meno del trasporto su camion.
Se quindi per trasportare con la TAV consumo 100, con il treno consumo:
Ctav=1,26*Ctreno --> Ctreno = 100/1.26 = 79.4
Ctav=2,70*Ccamion --> Ccamion = 100/2.7 = 37
Quindi il trasporto su camion è, secondo i NOTAV, la forma di trasporto più rispettosa dell’ambiente.
Qualcosa non mi torna.